NHTSA investiga 280.000 novos Teslas devido à perda de controle de direção

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito em Rodovias (NHTSA) está investigando 280.000 veículos Tesla devido a relatos de perda de controle da direção e da assistência de direção. De acordo com o relatório, a disfunção geralmente é acompanhada por mensagens no painel do motorista indicando que a assistência de direção está reduzida ou desativada.

Essa avaliação preliminar abrange os modelos 3 e Y do ano de 2023 e foi iniciada após a NHTSA receber 12 reclamações de proprietários. Nos últimos anos, a NHTSA tem acompanhado de perto a Tesla, principalmente em relação aos sistemas de assistência avançada ao motorista da montadora, o Autopilot e o Full Self-Driving (FSD). Não está claro se essa investigação está diretamente relacionada a esses sistemas e a NHTSA não respondeu a tempo ao pedido de mais informações do TechCrunch.

Um motorista de Woodbridge, Virginia, relatou que seu Tesla Model 3 Performance começou a apresentar problemas duas semanas após a entrega, no dia 15 de junho. Em sua reclamação, o motorista escreveu: “Hoje, ao fazer uma curva à esquerda, o volante travou e mostrou um código de erro UI_a020 indicando que a assistência de direção estava desativada. O volante fica travado e, ao sair e entrar de novo no carro, o código desaparece; no entanto, após rodar cerca de um ou dois quilômetros, o código reaparece e a direção fica muito rígida, tornando quase impossível virar em qualquer direção. Muito perigoso e não confiável para dirigir em rodovias em alta velocidade. Por favor, investiguem essa questão, pois não sou o único com esse problema.”

Em maio, outro motorista de um modelo 3 relatou que “a direção do carro ficou presa e saiu da estrada, resultando em uma colisão com uma árvore.”

Já em abril, um proprietário do modelo Y descreveu que a “roda virou bruscamente para a direita e deu um forte impacto” e que a Tesla adiou sua visita à oficina de serviço de 2 de maio para 25 de maio devido a problemas de disponibilidade de peças.

Essa avaliação preliminar é o primeiro passo para uma investigação formal, com o objetivo de determinar se o problema representa um risco de segurança irrazoável. Se a NHTSA exigir um recall, será necessário avançar com uma análise técnica mais detalhada.